Почему слышен звук реактивных двигателей, когда автобус закрывает заднюю дверь?

Звук струи, когда задняя дверь автобуса открывается и закрывается, на самом деле является звуком газа, выбрасываемого из баллона. Открытие и закрытие двери автобуса контролируется пневматической системой управления, а привод представляет собой цилиндр со штоком поршня. Когда сжатый газ давит на шток поршня, цилиндр движется, и газ, заряженный в предыдущем процессе с другой стороны, выбрасывается. Звук, который мы слышим, — это звук выхлопа цилиндра.

Итак, почему в автобусах используются пневматические устройства вместо гидравлических трансмиссий, которые гораздо менее шумны, чем пневматика, ведь пневматические трансмиссии дешевле и больше подходят для ухабистой среды автобусов. 

Сжатый газ, используемый для пневматики, не нужно восстанавливать, а управление дверью автобуса не требует слишком большой точности и стабильности. Что касается проблемы шума, на самом деле звук, который мы слышали, был обработан глушителем, и звук не слишком громкий, поэтому все двери автобуса используют систему пневматической передачи.

Если вы обратите внимание, когда автобус или грузовик припаркован, раздастся звук выплескивания газа. Это связано с тем, что большое транспортное средство имеет большую кинетическую энергию, и яЧтобы остановить его, требуется большое усилие, поэтому для помощи тормозам необходим сжатый воздух, а для освобождения тормозных колодок необходимо выпустить сжатый воздух. Причина та же.